Nichts auf dem Hügel zwischen Larnaca und Limassol  deutet auf den brisanten Inhalt

dieses einstöckigen Gebäudes.

...in merkwürdigen Schachteln verpackt lagert hier (Bild 3) heiße Ware, wie Nora Mechanikus Laszlo sagen würde. Bis unters Dach sind federleichte Laufradsätze, Carbonrahmen, Zeitfahrhelme und andere Kleinteile gestapelt. Die Materialtests des „TOUR“ Magazins auf Zypern bedeuten einen Härtetest für diese Kostbarkeiten.

Die Redakteure Dirk Zedler , Erfinder des sagenumwobenen „STW“- Wertes* und Manuel Jekel wollen es diesmal also wissen. (Bild 5)

So werden edle Carbonteile u.a. von  Scott (Addict), Lightweight, Felt, Sram (Force) und Selle Italia den etwa 100 Teilnehmern des „TOUR“ Traningscamps 2 Wochen lang zum Testen angeboten.

Dass dabei nichts und niemand verloren geht stellen das Personal der Taverne Tochni und das internationale Tourenguide- Team von „zypernbike“ sicher.

Darüber hinaus hat Teamchef HÜ auch privat Test- Material ausgefasst:

Der POLAR Kraft/Leistungsmesser soll  2 Jahre nach Kauf endlich montiert werden.

Wird er im gnadenlosen Test gegen SRM (Dirk) und Ergomo (Manuel) bestehen ?

Das Troodos Gebirge auf Zypern ist das ideale Testgebiet.

Die erste  Eingewöhnung an das Schalten war überraschend schnell:

Mit nur einem Hebel wird jeweils durch Druck  nur nach innen geschaltet:

Kurzer druck nach innen: Kette springt auf das kleinere Ritzel / Kettenblatt.

Drückt man den Hebel zügig weiter in die selbe Richtung, schaltet man auf größere Ritzel. Funktioniert schon nach ein paar Minuten wie selbstverständlich.

Nach 4 Wochen und 22.000 Höhenmetern schalten die ultraleichten Hebeln immer noch knackig und präzise. Vorteile: niedrigstes Gewicht, Ergonomie ähnlich wie bei Campa, der kantige Bremshebel bietet beim Bremsen extrem gut Halt. Beim Schalten auf schwerere Gänge wird der Seilzug schneller als bei Shimano freigegeben, gut für Attacken und Sprints!

Nachteile: Beim Schalten auf größere Ritzel muss mehr Kraft aufgewendet werden,

hinunter kann jeweils nur ein Gang auf einmal geschalten werden.

Bei der Optik präsentiert sich die Force auf höchstem Niveau, wirkt von vorne etwas kantiger als Campa, ansonsten ähnlich zierlich. 

Der gerade Griffkörper ermöglicht einen perfekten, geraden Übergang zwischen Lenker und den Hebeln. Weil die Force- Hebeln mit deutlich weniger Einzelteilen im Schalthebel -Mechanismus auskommen als die Konkurrenz, ist der gesamte Griffkörper angenehm schmal.

Weitere Fortsetzung folgt

*  “stiffness to weight“ gibt das Verhältnis zwischen Torsionswiderstand und Gewicht an